Unmanned Aircrafts

Terme en français : exploitant Définition : personne, organisme ou entreprise qui se livre ou propose de se livrer à l’exploitation d’un système d’aéronef sans pilote.

Terme en français : aéronef à pilotage optionnel; OPA Définition : aéronef qui peut voler avec un pilote à bord ou être télépiloté.

Terme en français : charge utile Définition : ensemble d’éléments que peut transporter un aéronef sans pilote qui n’est pas nécessaire au vol, mais qui est destiné à remplir une mission déterminée.

Terme en français : liaison de charge utile Définition : liaison de données pour transmettre en sens montant des instructions de commande aux données utiles de l’aéronef sans pilote et en sens descendant des données utiles qui ne sont pas cruciales pour l’exploitation sécuritaire du système d’aéronef sans pilote.

Terme en français : piloter (verbe) Définition : manœuvrer les commandes d’un aéronef pendant le temps de vol.

Terme en français : entité qualifiée; EQ Définition : personne physique ou morale accréditée qui est autorisée à mettre à effet une certification donnée ou à superviser des tâches effectuées par une autorité d’aviation ou sous sa responsabilité.

Terme en français : distance radio à portée optique; RLOS Définition : contact électronique direct par ondes radio entre un émetteur et un récepteur, lorsque tous deux sont sous le contrôle de l’exploitant de l’UAS.

Terme en français : copilote à distance Définition : télépilote exerçant toutes les fonctions de pilote autres que celles du télécommandant de bord, mais excluant celles d’un télépilote qui est membre d’équipage dans le seul but de recevoir une instruction de vol.

Terme en français : membre d’équipage à distance Définition : membre d’équipage dont les fonctions sont essentielles à l’exploitation d’un aéronef sans pilote pendant le temps de vol.

Terme en français : télépilote de relève en croisière Définition : membre d’équipage qui est désigné pour assumer les fonctions de télépilote pendant l’étape de croisière, pour permettre au télécommandant de bord de prendre le repos prévu.